Las mejores bases Cafe Racer para transformar

Vemos trabajos y customizaciones sobre una multitud de bases de diferentes marcas y modelos de motos. Y cuando has pensado en tener tu propia bicha personalizada, puede que te haya surgido la duda de qué base pillar. En este artículo quiero mostrarte las que considero personalmente como las mejores bases Cafe Racer para transformar.

Para ello me he basado en unos requisitos que tienen que cumplir de cierta forma:

  1. La facilidad de conseguir un trabajo decente.
  2. La popularidad.
  3. La calidad en general de la moto.
  4. Disponibilidad en el mercado de compra y venta.
  5. El precio.

Con todo esto, aquí te dejo las mejores bases Cafe Racer para transformar ;)

1 – Yamaha SR250

Yamaha SR250 Cafe Racer Saudade by Tricana Motorcycles

Para mi es sin duda alguna el modelo estrella que cumple las características a tener que he dicho más arriba. Es una moto conocida por casi tod@s, muy fácil de encontrar en el mercado de segunda mano a un precio bastante competitivo (500€ de media), con una fiabilidad mecánica de sobra conocida, y que además, con pocos cambios; puedes conseguir tener una cafetera bastante apañada y chula. Después lógicamente influye el gusto de cada uno, el estado original y la inversión que se pueda realizar. En internet puedes ver ejemplos muy guapos y otras menos conseguidas. Pero bueno, esto es como todo, con el mismo huevo, misma patata y aceite; cada cocinero le da su propio toque ;)

Una bicha más urbana, ya que por su cilindrada se queda algo justa en carretera. Aunque he visto varias rutear sin problemas. Eso si, no esperes pasar de 120 y disponer de un pepino racing con esta moto. Es una burra para lo que es, para disfrutar del rollo y disponer de forma asequible una custom totalmente a tu gusto. El mantenimiento es mínimo.

Mi favorita es la Yamaha SR250 Cafe Racer de Tricana.

2 – Honda CB750 Seven Fifty

Honda CB750 Caafe Racer The Bonesheart Specials by deBolex

Esta moto me pone muy muy cachondo (no te asustes jejeje). Tiene uno de los mejores motores de Honda a carburación. El reglaje de válvulas es innecesario en esta japo. Bien cuidada es una moto 100% roca, además, tiene suficiente potencia para darte una alegría de vez en cuando.

Su estética de serie es muy bonita, y a pesar de tener sus años sigue aguantando el tirón. Yo tuve una del 93 (cierto que había sido muy cuidada) y con unos 20 años de antigüedad; tanto pintura, cromados, gomas y mecánica en general, estaban como nuevos. Se nota la calidad de todo el conjunto y lo bien que aguantan en el tiempo todos sus materiales.

Me vuelven loco las Honda CB750 Cafe Racer que hizo deBolex.

 3 – BMW K100

BMW K100 Cafe Racer by Flying Brick

Que voy a decir yo teniendo una… Cuando vi por primera vez en Alicante una del modelo sin carenado totalmente de serie, dije: «Esta moto parece que tenga el motor de un coche», después me enteré que el cuatro cilindros en línea horizontal había sido creado inspirándose en el motor del Peugeot 104. Con esto BMW revolucionó un poco el mundo motero, ya que sin llegar a copiar a la Honda Gold Wing, y dejando un poco de lado su típico motor boxer, lanzó al mercado una obra de ingeniería. Llegando a lanzar versiones con sistema de frenos ABS y utilizando algunas tecnologías similares a las de sus vehículos de 4 ruedas, como la inyección empleada en los serie 3 de 2º generación.

Quitando algunos problemillas que he escuchado sobre la bomba de gasolina y otras cosillas, es una moto para toda una vida. Al menos es mi sensación. He visto unidades con más de 200.000 km y con ganas de doblarlos. Algunos cuerpos de seguridad las han llevado durante años.

Hay muchos repuestos, mucho despiece y bastantes unidades a la venta con un precio medianamente asequible. En cuanto a diseño, yo pienso desnudar la mía y hacer algo creativo en la parte del depósito. Con «La Malagueña» conseguí cumplir un reto, ya veremos cómo queda mi bicha.

Si quieres algo simple, equilibrado y con un buen resultado. Mira la BMW K100 Cafe Racer de Flying Brick.

4 – BMW R100

Motor boxer brutal. Es una moto que personalizada llama mucho la atención, es toda una rompe cuellos. No hay que negar que el emblema de BMW hace mucho, pero para los entendidos, es la moto en sí la auténtica joya. A mi personalmente, cuando veo una de frente con cada cilindro saliendo por los lados, las bonitas llantas de aleación que en algunos modelos se parecen ligeramente a unas de radios y ese chasis de cuna tan polivalente; sueño como un mañaco.

Apta para prácticamente cualquier estilo, la R100 queda muy guapa por poco que le hagas. El depósito original y otros clásicos de BMW me encantan; pero tengo que reconocer, que como más me gusta este modelo, es con un depósito pequeño. Me chifla que el motor y chasis sean el centro de atención.

Mira un ejemplo con la creativa BMW R100 Cafe Racer  Nozem de Amsterdam

5 – Triumph Bonneville

Triumph Bonneville Cafe Racer by Bunker Custom

Una base bendecida por el dios del Cafe Racer jeje. Es un modelo que con nada que le hagas tendrás un buen resultado. De serie ya son motos muy bonitas, y simplemente colocando unos semimanillares y algún que otro detalle; puedes disfrutar de una auténtica racer.

Las de carburación son mis favoritas, buena cilindrada y potencia suficiente para ir disfrutando en plan tranqui. Ligeras y con un sonido celestial del motor bicilíndrico. Todo el diseño en general es un guiño a lo genuino y vintage. Son motos con precios más cotizados, no suelen bajar mucho ya que no hay muchas unidades en venta.

La Triumph Bonneville Cafe Racer de Bunker Custom es toda una gozada para la vista.

¿Hay mejores bases Cafe Racer para transformar?

Por supuesto, como he dicho, depende mucho del presupuesto, del diseño deseado, de la disponibilidad del modelo en concreto y del gusto personal. Otras bases con mucho potencial pueden ser:

  • Honda CB 750 F.
  • Honda CB 900 Bol D’or.
  • Yamaha XS400 y XS1100.
  • Honda modelos Four como la CB400 Four, CB350 Four, CB400 Super Four, CB500 Four, CB550 Four, CB750 Four.
  • Honda CB650.
  • Yamaha serie XV o Virago.
  • Yamaha XJR 1200 y 1300.
  • Sanglas 500S, 400E y 400Y.
  • Kawasaki KZ 400, KZ 550, KZ 650 y KZ 1000.
  • Yamaha SR 400 y SR 500.
  • Honda GL 1000.
  • Yamaha XJ 650 y 750.
  • Honda CX 500.
  • Honda XBR 500.
  • Honda CBX 750 y CBX 1000.
  • Suzuki GS400, GS450 E, GS 550 y GS 1100.
  • Kawasaki Zephyr.
  • Suzuki Inazuma.
  • Suzuki GN 250.
  • Suzuki Savage 650.
  • Honda CB 250 Two Fifty.
  • BMW R45, R65, R80, R90…
  • BMW K75 o K1100.
  • BMW R1100, R1100RT, R1100S, R850, R850RT, R850R, R850C, R1150…
  • Morini 350.
  • Ducati 750 SS, Ducati Monster, Ducati S2R, Ducati 900SS, Ducati Scrambler.
  • BMW R nineT.
  • Triumph Speed Triple, Triumph Legend, Triumph Street Twin, Thruxton…
  • Kawasaki W650 y W800.
  • Moto Guzzi 850 T3, SP1000, GT, Le Mans, V7…
  • Benelli 250 C, 500 LS, 750 SEI…
  • Royal Enfield Continental GT.
  • Harley-Davidson Sportster, Harley-Davidson Street 750…
  • Laverda 500 y 750.
  • Laverda 1000 Jota.

Como ves hay un montón de marcas y modelos.

¿Conoces alguna base más que sea perfecta para Cafe Racer? Compártela en un comentario ¡GAS!

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