Street Tracker

Estilo de moto muy urbano. Las Street Tracker tienen una apariencia muy parecida a las motos de Dirt Track y Flat Tracker, competiciones oficiales que se practican en Estados Unidos y que cada vez acogen más adeptos.

Yamaha SR250 Special Street Tracker – XTR Pepo

29 Julio, 2016 Por Ismael Lam Guerrero 2 comentarios

Yamaha SR250 Special Street Tracker – XTR Pepo. Una moto muy urbana que viene de la mano del constructor con sede en Madrid, para compartir contigo una burra de “dos y medio”con la que podrás imaginarte rodando por las calles de tu ciudad, con el estilo y sonido de una Tracker brutal.

Con una buena base para personalizar. La Yamaha SR250 se ha convertido entre uno de los modelos más comunes en las customizaciones de baja/media cilindrada. Es una moto resistente, simple, de bajo consumo y mantenimiento; que se encuentra fácilmente en el mercado de segunda mano. Sus líneas y ángulos, hacen que puedan prepararse proyectos simples y otros más complejos para los diferentes estilos custom.

Es muy buena opción para moto de ciudad, pero también para disfrutar del fin de semana en alguna zona rural; incluso como moto playera o surfera para el verano.

Por ello, en esta ocasión. XTR Pepo ha dejado su sello en este modelo de la marca japonesa, deleitándote con su Yamaha SR250 Special Street Tracker, llamada “Speedy”.

Te dejo con los cambios, toma nota para tu proyecto ;)

Chasis original modificado para adaptar la nueva suspensión trasera con monoamortiguador y dejar el subchasis “al vuelo”.
Basculante modificado con una nueva línea tubular.
Amortiguador trasero de la marca YSS.
Depósito de combustible adaptado y modificado, procedente de una OSSA.
Tapón del tanque tipo Monza.
Colín de estilo tracker con asiento monoplaza tapizado y realizado por XTR.
Manillar medio Rizoma.
Bomba de freno delantero procedente de una Suzuki GSXR 750.
Rotor del freno delantero NG.
Cadena nueva de color oro de la marca Tsubaki.
Reposapiés metálicos Puig.
Soporte de matrícula, de velocímetro, del faro y de los intermitentes; de fabricación artesanal por XTR.
Llanta delantera de 18 pulgadas con su guardabarros original modificado, quedando más pequeño.
Latiguillo de freno delantero Frentubo.
Puños de estilo clásico Gonelli.
Filtro de aire de potencia.
Filtro de gases.
Medidor de la temperatura del aceite RR.
Freno trasero de tambor perforado para una mejor ventilación.
Intermitentes y piloto de freno LED.
Velocímetro XTR.
Colector de escape artesanal SuperMario con silencioso procedente de una BMW S1000R.

Finalizando con un buen trabajo de pintura por parte de ARTENRUTA y las fotos de José Cepas, que plasman el carácter de XTR Pepo a la perfección.

Ahora que has visto esta Yamaha SR250 Special Street Tracker, y si estás pensado personalizar una. Comparte con tod@s respondiendo a esta pregunta:

¿Qué estilo elegirías y cómo modificarías tu SR250?

Yamaha XSR700 Street Tracker – Bunker Custom Motorcycles

12 Mayo, 2016 Por Ismael Lam Guerrero Deja un comentario

Yamaha XSR700 Street Tracker – Bunker Custom Motorcycles ¡Miaauu, tremenda transformación! Este trabajo sobre la base de la XSR700 te ofrece una moto moderna con un estilo y un rollo tracker brutal. Si estás barajando hacerte con una bicha nueva y que tenga mucho potencial para personalizarla a tu gusto, la serie Sport Heritage de Yamaha esta pegando muy fuerte ;)

La prueba de ello es ver esta pedazo de Yamaha XSR700 Street Tracker, que viene customizada desde Turquía para mostrarte una creación espectacular de Can y Mert Uzer. Dos hermanos con mucho talento que forman el taller de construcción motera Bunker Custom Motorcycles. Un lugar donde la imaginación y la creatividad se encuentran en bastante abundancia.

Estos máquinas vienen de hacer mucho boom en el mundo del Skateboarding y la publicidad digital. Y desde que finalizaron una Yamaha SR500 de 1982, se adentraron con mucha fuerza dentro de nuestra gran familia motera. Consiguiendo que la delegación europea de Yamaha, se fijase en ellos y decidiera otorgarles un proyecto para el Yard Built.

¡Pues lo han bordado herman@! Han hecho una joya con un diseño espectacular, que te aporta una moto para rodar a todo gas por tu ciudad, playa o carretera preferida. Su motor bicilíndrico y la nueva posición de conducción, te darán mucha chispa y agilidad.

Para conseguir todo eso, los hermanos Uzer han realizado los siguientes cambios:

Horquilla invertida obtenida de la Yamaha MT-09. Consiguiendo mayor estabilidad y dando un toque extra de deportividad.
Llantas de radios procedentes de la XT Super Ténéré. Montando delante una llanta de 19″ y otra de 17″ en la rueda trasera. Con ello se obtiene un toque más retro.
Neumáticos mixtos de la casa italiana Goldentyre GT201. Unas gomas que permiten una buena conducción en asfalto y válidos para caminos de tierra.
Nuevo tanque de gasolina, tapas laterales del depósito, guardabarros, tapas laterales alargadas, base del asiento y cubreradiador, hechos de forma artesanal con planchas de aluminio de 2 mm de espesor.
Banda superior del depósito en aluminio anodizado con tornillería inox.
Asiento nuevo personalizado, con una elevación de la altura respecto al original de 6 cm, tapizado en gamuza y que conserva el sistema de cierre.
Manillar Renthal típico de las tracker con una altura que aporta una cómoda conducción.
Sistema nuevo de escape artesanal con configuración 2 en 1, fabricado en acero inoxidable y con una cola tipo bala, situado por el lateral izquierdo.
Catalizador de escape Akrapovič.
Nuevo faro halógeno redondo de 14 cm de diámetro con un anclaje hecho por los chicos.
Maneta de freno y embrague, junto con las estriberas y otros accesorios originales de la marca japonesa.

Toda una Yamaha XSR700 Street Tracker, que ha mantenido su característica de potencia y ligereza. Con toda una apariencia renovada y hecha para llamar la atención allí donde vaya ¡Cómo me molaría probarla!

El diseño que le ha otorgado Bunker Custom Motorcycles es espectacular. Además, todas las partes que han creado pueden colocarse en una XSR700 de serie.

¿Qué te ha parecido esta moto? ¿Te harías una bicha como esta?

BMW K100 “La Malagueña” by Cafe Racer Pasión

26 Abril, 2016 Por Ismael Lam Guerrero 8 comentarios

BMW K100 “La Malagueña” by Cafe Racer Pasión. Una moto que ha cumplido el sueño de dos personas. Primero la de su propietario Marcelo de tener una burra totalmente a su gusto, y segundo, la mía de realizar y formar parte de una transformación muy interesante.

Con esta moto el reto no era la creatividad, la imaginación o las posibilidades. La dificultad más grande era personalizar esta BMW K100 Street Tracker con los detalles elegidos por Marcelo, homologar todos los cambios, dar un carpetazo a los casi 30 tacos que tiene la bicha, y todo ello, con un presupuesto ajustado de menos de 2800€. Y no es que ese dinero me parezca poco, pero cuando haces números, simplemente en piezas y homologación, ya se va gran parte de ese presupuesto. Si quieres crear algo único y exclusivo, ese factor te limita bastante.

Pero como la vida esta llena de retos y a mí me encanta hacer frente a cada uno de ellos. Comencé a tope para que Marcelo tuviese la moto lo más parecida posible a lo que había soñado. Para ello a continuación te voy a indicar todos los cambios que se han realizado:

Eliminación del carenado completo y de las 3 maletas que lo acompañaban. Es la versión RT y estaba llena de plásticos que han sido retirados.
Subchasis modificado desde cero, creando uno nuevo con un tubo de acero del mismo diámetro que el original, y curvado en diferentes partes para que se ajustase al diseño e hiciese cómoda la conducción.
Asiento nuevo, plano y con la forma del nuevo subchasis. Tapizado en cuero marrón con costuras de rombos.
Limpieza de componentes y piezas que estaban debajo del asiento. Dejando el “triángulo” despejado.
La gran batería que llevaba tenía que conservarse, así que para disimular un poco el monstranco, se ha creado una caja de acero artesanal pintada en negro satinado y con un sistema de apertura para facilitar el cambio.
Encintado de los 4 colectores con cinta anticalórica color titanio.
Fabricación de unión de escape 4 en 1 artesanal con ángulo inclinado.
Sustitución del escape por uno más corto de tipo bala en negro.
Cambio del ángulo del monoamortiguador trasero para que no estuviese tan inclinado y quedase más rollo clásica.
Creación artesanal del portamatricula, con una sujeción del piloto trasero y los intermitentes, que cumpliesen con la normativa para que pudiese ser homologado.
Piloto trasero tipo ovalado con luz de freno integrada, intermitentes nuevos y faro delantero tipo bates. Todo homologado.
Puños Biltwell marrones con dibujos de rombos.
Manillar bajo y cómodo TRW homologado.
Espejos redondos de tamaño pequeño y con sujeción a final de puño.
Guardabarros fabricados a mano en fibra a medida.
Fuelles en la suspensión delantera.
Arenado de las llantas y pintura en polvo en negro satinado.
Neumáticos nuevos Metzeler Lasertec para ciudad y par nuevo de unas Dunlop D602 para un rollo más tracker.
Soporte delantero de faro e intermitentes artesanal.
Marcador Koso digital adaptado al cableado original de la K100.
Clausor de arranque colocado en el lateral.
Renovación de plásticos y gomas.
Sistema eléctrico ordenado bajo el depósito.
Pintura de motor y otras partes detalladas.
Pintura de depósito de combustible, personalizada con un marrón, gris plata y una línea dorada.

Como ves, esta bicha cuenta con una lista decente de cambios y que espero que te hayan gustado. Yo guardo algunas ideas que espero poder llevar a cabo en otra BMW K100 Street Tracker.

No hay nada imposible en esta vida, solo sueños de mayor o menor dificultad. Pero con ganas y mucha ilusión, todo vendrá ;)

Muchas gracias a Paco Barragan por las fotos, a Conesa por su artesanía, a Paco por el trabajo de pintura y a David por las fibras.

¿Qué opinas de la BMW K100 “La Malagueña”?

Honda FT500 Ascot Street Tracker – MotoRelic

23 Marzo, 2016 Por Ismael Lam Guerrero 1 comentario

Honda FT500 Ascot Street Tracker – MotoRelic. Una japonesa con un tremendo diseño, que viene desde USA con su motor monocilíndrico de 497 centímetros cúbicos, para darte toda una tracker de los años ochenta.

El resultado excepcional se ve en todas las fotos realizadas por Nubbs. Con más de 20 años de experiencia tocando la mecánica y trabajando con metales, Sean Skinner ha conseguido con su taller MotoRelic Custom Cycles, que hoy estés viendo esta moto tan brutal.

Todo empezó en su local al conseguir esta Honda FT500 Ascot de 1982, desmontar por completo toda la burra y dejando el chasis completamente desnudo. Con ello se puso a pensar en crear algo único, algo que fuese cañero para la calle y que tuviese los colores de la casa japonesa.

Si honda sacara esta moto tal cual a la venta, sería con toda seguridad un éxito en ventas. Y es que pocas marcas se han dado cuenta que la mayoría de moteros de este estilo, queremos motos limpias y simples, sin tanto plástico, electrónica, ni leches, jejeje.

Dejando un poco mi “paja mental” y siguiendo con este trabajo. Sean, ha modificado toda la moto. Comenzando con un nuevo subchasis curvado e inclinado hacia arriba, más un colín perfectamente adaptado y artesanal hecho en aluminio. Ofreciéndote un asiento al más puro estilo Flat Tracker con portanúmeros a los lados.

El tanque de combustible original desentonaba bastante con las líneas del diseño pensado. Para solucionar esto, se ha sustituido por un depósito de gasolina procedente de una Suzuki TS250. Mucho más estilizado y perfecto para este proyecto.

Continuando con los cambios, en la parte delantera se ha añadido un careto o frontal, fabricado a mano con planchas de aluminio. Con una forma cuadrada y esquinas perfectamente redondeadas; aloja a dos pequeños faros de LED circulares, obteniendo el toque tracker deseado. Además, se ha dejado el manillar bastante limpio colocando un solo mando de interruptores. Así la placa frontal pasa a ser el centro de atención.

En la suspensión, se ha trabajado para otorgar una reducción de altura, acortando las barras de la horquilla hasta 10cm para que quede más baja. También se han sustituido los amortiguadores traseros por unos mejores, regulables con botellas de gas y progresivos.

Agarre y diseño se unen para formar la nueva pareja de neumáticos, formada por unos Shinko 705, que tienen un dibujo para el rollo y ofrecen la seguridad mínima que se necesita.

En la sala de reanimación se introdujo el corazón de la bestia. Todo el motor ha sido desmontado y revisado, cambiando todas las juntas y pintando todo el exterior en un color gris tipo acero. Se ha cambiado la batería por una mucho más pequeña de litio de la marca Shorai, que se esconde bajo el asiento. Los carburadores también han sido revisados y cuenta con una carburación a punto. Y que junto con el sistema de escape, con terminal alto y cinta anticalórica de color titanio. Esta bicha tiene que sonar de escándalo.

Y para completar y bajar el telón de este espectáculo, toda la moto ha obtenido un buen baño de pintura, en el que el artista Craig Rutler, ha dado en el clavo con la elección de colores de Honda Factory Racing. Dorado en las llantas, más la combinación del blanco, azul y rojo, son todo un gustazo para tus ojos ;)

Esta Honda FT500 Ascot Street Tracker ha quedado tan bonita que a ver quien la mete por el barro ¿Tú lo harías?

Yamaha XJ600 Diversion Street Tracker – Wrench Kings

18 Febrero, 2016 Por Ismael Lam Guerrero 20 comentarios

Yamaha XJ600 Diversion Street Tracker – Wrench Kings. ¿Creías que este modelo de Yamaha no era apto para transformar? Para nada, mira que guapa a quedado esta XJ600 Diversion hecha por el constructor holandés ;)

Moderna, asequible, rebelde e impresionante. Esa es la moto que quería un amigo de los chicos, Ardi. La tenía de serie en un color amarillo brillante poco favorecedor.

Con una base entre sus manos no muy usada en este mundillo, fue todo un desafío hacer algo guapo. Ardi fue al taller de los chicos con la idea de poder construir y regalarle esta moto a su bella esposa Anne-Klare, para su cumpleaños.

¿Se puede hacer algo con ella? ¡Por supuesto que se puede! Cada moto en buenas manos, tiene potencial para brillar ;)

Así que para dejarla guaper guaper, en Wrench Kings quitaron todos los plásticos y se pusieron a tope con un trabajo que no iba a ser para una mujer corriente que adora el rosa. Ella no quería algo típicamente femenino, quería destacar con una moto atrevida, diferente y a su gusto ¡Go go go!

Con un aspecto “moderno y cuadrado” esta base posee por suerte un chasis de tubos redondos. Detalle que ayuda a conseguir unos ángulos más acertados.

El filtro de aire, al alojarse debajo del depósito y quedar disimulado, se ha optado por dejar el original; ya que el tiempo en Holanda no siempre está soleado. De esta forma la entrada de aire se queda preservada en los días de lluvia y no hay riesgo de dañar los carburadores.

Pero al dejar este sistema, apareció un pequeño inconveniente. Había que esconder la batería y todo el sistema eléctrico, y no había mucho margen de juego. Por suerte, hoy en día existen baterías de buena calidad y de tamaño reducido, permitiendo así que se haya podido solucionar la ubicación del relé de arranque, caja de fusibles, bobina de encendido, conexiones, batería, etc. Con lo que al final se ha alojado todo entre el motor y el filtro de aire.

Por otro lado, era hora de añadir todos los cambios y darle el toque que Anne-Klare estaba buscando.

Guardabarros delantero simplificado y el trasero eliminado.
Los tubos originales si que estaban dañados, por lo que se hizo un nuevo sistema de colectores 4 en 1, encintado con cinta anticalórica blanca.
Escape silenciador Takkoni para dar un rugido bien fino y de envidia para otros motoristas.
Subchasis modificado con el terminal curvado.
Asiento de cuero marrón con un tono similar a los nuevos puños Bitwell con dibujo de rombos.
Revisión completa y puesta a punto.
Nuevos mandos y piñas más pequeños y simples.
Manillar bajo de color negro.
Velocímetro redondo Daytona Velona.
Neumáticos polivalentes Heidenau K60 ideales para las tracker.
Fuelles de horquilla.
Clausor de arranque debajo del depósito.
Intermitentes a final de cada puño.
Piloto trasero de freno diminuto.
Soporte de matrícula artesanal.

En el tema de pintura, en las partes necesitadas, se ha utilizado pintura en polvo para que quedase en perfectas condiciones. El depósito como ves, se ha pintado en blanco junto con unas bonitas líneas y el sello de Wrench Kings.

Una moto de la que sin duda alguna pueden estar orgullosos. Estoy seguro de que Anne-Klare va a disfrutar rodando con ella como si fuese una niña pequeña ;)

Muchas gracias a Wrench Kings por compartir toda la información y a Laurens Huisman por las fotos ¡GAS!

¿Pensarías en la Yamaha XJ600 Diversion como una posible base para ti?

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