BMW K100 RS Cafe Racer

¡Qué pasa herman@! ¿Tienes ganas de gasolina y de disfrutar pilotando tu burra? Seguro que sí ;)

Si has entrado buscando una BMW K100 RS Cafe Racer, voy a mostrarte el trabajo que han hecho un par de miembros de la comunidad, que al igual que tú, son todos unos locos por las motos y sobre todo, por personalizar y transformar a su gusto sus bichas.

Te dejo con la historia de estos compañeros de Galicia:

Hola chicos, os presento mi proyecto, muchas gracias de antemano por vuestro interés.

Mi nombre es Jorge Rivera Hermida y realicé este proyecto junto con un gran amigo, Oscar Picos Pérez en Narón, La Coruña.

La base para esta BMW K100 RS Cafe Racer es una del año 1986.
Elegimos este modelo un poco por casualidad, estábamos buscando alguna moto para transformar y nos ofrecieron esta que era supuéstamente un proyecto de Scrambler de otra persona (ERROR). Y digo error porque estaba totalmente desmontada, y esto, unido a que era la primera vez para nosotros en la transformación de una moto; hizo que fuera muy difícil el proyecto. Aunque con trabajo, ilusión y unos cuantos meses logramos llevarlo a fin.

Lo que nos planteamos desde el principio, fue, que la moto fuera diferente a lo que suele verse en este modelo, diseñando y fabricando de una forma totalmente artesanal infinidad de piezas. Todo ello construido con acero inoxidable 316, como la admisión completa con adaptación de filtro de aire K & N de coche, escape completo con el 4-1 incluido, soportes de intermitentes, portamatrícula; incluso sustituimos el bote de expansión del refrigerante, por este de inox también artesanal y lo cambiamos de ubicación, colocándolo entre el escape y el chasis.

Otra cosa en la que innovamos un poco fue fabricando el soporte de la batería y un pequeño guardabarros trasero todo en una pieza de forma totalmente artesanal. El guardabarros delantero también es artesanal, pero esta vez optamos por el carbono y después de un par de pruebas por nuestra inexperiencia, logramos este minimalista guardabarros. El chasis también lo modificamos un poco, cortamos 100mm el subchasis, lo estrechamos 50 mm para que fuera más estilizado y empotramos la luz de posición trasera en la parte inferior, después de reformarlo lo enviamos a lacar al polvo junto con las llantas.

Más o menos este es el resumen de lo que hicimos con la BMW K100 RS Cafe Racer:

• Escape inox artesanal.
• Admisión inox con filtro K & N de coche.
• Bote de expansión refrigerante inox.
• Soporte intermitentes delanteros inox.
• Portamatrículas inox.
• Semimanillares R1 adaptados mediante casquillo de bronce.
• Sustitución de cuenta kilómetros por uno simplificado Koso.
• Cambio de ubicación de clausor de encendido.
• Guardabarros delantero de carbono artesanal.
• Guardabarros trasero artesanal.
• Estriberas R1 adaptadas mediante soporte hecho a mano.
• Asiento fabricado a medida.
• Electrónica simplificada y reenfundado de nuevo.
• Reforma de chasis y lacado al polvo.

Aunque la moto nos encanta, nos gustó tanto la experiencia y nos surgieron tantas ideas para nuevos proyectos que decidimos ponerla a la venta para poder empezar otra en cuanto podamos. Si te gusta o conoces a alguien que le pueda interesar, este es mi número: 687947289 (Jorge)

Como has visto, otra K que luce ahora un nuevo look con mucho más rollo. Muchas gracias a los Gallegos Jorge y Oscar por compartir con toda la comunidad su obra.

Os deseo mucha suerte y fuerza, y espero ver pronto nuevos proyectos ¡GAS!

Y a ti ¿Qué te ha parecido esta personalización? Deja tu opinión en un comentario ;)

BMW R100RS Cafe Racer

“Hay motos brutales, otras que destacan, pero esta… es toda una obra de arte sobre ruedas”

Esta BMW R100RS Cafe Racer nace de la colaboración de la revista impresa Revival of The Machine y del constructor XTR Pepo. Una combinación que ha dado lugar a una moto con un rollo muy artesanal y creativo, que seguro provocará más de un dolor de cuello tras su paso (para bien claro, jejeje). Y es que, resistirse a no contemplar este majestuoso trabajo con ese motor boxer y piezas hechas a mano; es todo un pecado.

Cada uno tenemos nuestros gustos y personalmente, habrá quien le ponga y quien le quite algo. Muchos la verán perfecta, otros no tanto. Pero a lo que se refiere al panorama general y a lo que estamos acostumbrados a ver por los customizadores mundiales, esta burra bautizada como “The Silver Bullet” se merece un buen reconocimiento.

Con un estilo artesanal y un buen toque de metal, esta BMW R100RS Cafe Racer se une al club de reconocidas obras como las de Shinya Kimura, Hazan Motorworks y Bandit9.

Una pieza diseñada por la redacción y hecha realidad por Pepo Rosell, utilizando piezas y accesorios de marcas bastante reconocidas. Mira la lista de cambios y añadidos:

• Base a partir de una BMW R100RS de 1978.
• Caballeroso reloj Zenith modelo Pilot Type 20 Extra Special. Colocado en la parte delantera del depósito para facilitar la hora de forma rápida y elegante.
• Arranque con tecnología RFID mediante llave inalámbrica “m.lock” de Motogadget.
• Motor mejorado con un nuevo par de carburadores de alto rendimiento Power Jet de Lectron, árbol de levas racing y pistones con recubrimiento antifricción.
• Culatines grabados a láser con las marcas de la revista y relojes, por Rutilus Laser.
• Central electrónica m.unit blue de Motogadget, que permite conectar la moto a tu smartphone y realizar comprobaciones y diagnósticos.
• Colectores artesanales que van por encima del motor y acaban en el lateral derecho por debajo del subchasis. Estos han sido personalizados con una chapa firmada por las marcas colaboradoras.
• Doble salida de escape con silenciosos tipo megáfono de Akrapovič.
• Tren delantero con horquilla invertida, frenos Brembo y el porta-guardabarros, procedentes de la joven hermana R nineT gracias a BMW Motorrad.
• Monoamortiguador trasero regulable Hagon.
• Neumáticos Pirelli Diablo Rosso Corsa para un buen agarre en carretera y circuito. El trasero incluye las letras pintadas de la revista.
• Depósito de gasolina, cúpula frontal, guardabarros delantero y otras piezas, han sido fabricadas a mano a partir de planchas de aluminio contorneadas, cepilladas y pulidas para dar ese toque tan puro.
• Colín hecho a mano en madera por Javi Moldes con un asiento tapizado en tipo gamuza.
• Subchasis modificado.
• Llantas de radios con aros en negro. La delantera es de la R nineT, la trasera de una 850R así como el basculante.
• Semimanillares.
• Velocímetro Motogadget.
• Anclajes de motor a chasis reforzados.
• Estriberas retrasadas, reposapiés y semimanillares Rizoma.
• Depósito de líquido de freno delantero y trasero Rizoma.
• Maneta de freno y embrague RRC regulable 6 posiciones  y puños Rizoma.
• Filtros de aire cónicos K & N.
• Intermitentes a final de puño y mandos m.switch de Motogadget.
• Encendido electrónico.

WOW! Crème de la Crème. Pedazo ficha de modificaciones que tiene esta BMW R100RS Cafe Racer. Espero poder verla en persona en el Oldies But Goldies ;)

¿Qué te ha parecido la moto?

Más info en >>> revivalofthemachine.com/silver-bullet-revival-machine-xtr-pepo

BMW K1100 Cafe Racer brutal by De Angelis Elaborazioni. Sin duda alguna, una de las mejores transformaciones sobre la base de la K.

Apodada con el nombre de “LaDini”, esta BMW es toda un proeza construida por Giorgio De Angelis, que tomó la decisión de crear una K1100 totalmente diferente a lo que se había visto hasta el momento dentro de nuestro mundo motero. Una máquina restaurada, modificada y personalizada; con un alto nivel de calidad y mejoras mecánicas y tecnológicas.

Después de un trabajo profesional que ha durado varios meses, y que ha contado con la ayuda de amigos como Fabio de SeSfactory y Giovanni de Honda Motors. Estos son los cambios realizados para conseguir una BMW K1100 Cafe Racer de escándalo:

• Base seleccionada: BMW K1100 LT de 1992.
• Horquilla invertida de 50 mm con mejoras de Andreani MHS.
• Pinza radial en freno delantero.
• Pinza de freno trasero de la línea Racing de Brembo.
• Latiguillos metálicos negros.
• Semimanillares de 50 mm hechos en Italia en aluminio anodizado por Robby Moto.
• Estriberas retrasadas en aluminio de BSK Speedworks.
• Amortiguador de dirección.
• Monoamortiguador trasero Öhlins Racing con botella de gas y ajuste de precarga.
• Línea de escape completamente artesanal por SeSFactory en acero inoxidable, con múltiples soldaduras y configuración de colectores 4-2-1.
• Radiador nuevo hecho a mano en aluminio con un mayor tamaño que el original, masa radiante de 40 mm, tubería de paso más compacta y asiento de válvula original. Todo ello fabricado en Cellole por RcRacing Radiators.
• Colín artesanal en aluminio personalizado y ajustado al subchasis, más guardabarros delantero super reducido, hecho por SeSFactory.
• Llantas de radios personalizadas con los perfiles de los aros pulidos.
• Centralita modificada con chip reprogramado Eprom Racing.
• Asiento monoplaza ajustado al subchasis, con doble tapizado en cuero y gamuza, más una personalización con las típicas líneas de la serie M. Realizado por LCRaging.
• Instalación electrónica y cableado hecho totalmente y comprobado.
• Pilotos de freno incorporados en el colín.
• Caja de fusibles con interruptores de desconexión.
• Filtro de gases.
• Entradas de aire en el lateral izquierdo.
• Velocímetro redondo digital.
• Tapa lateral derecha con rejillas.
• Faro delantero de menor tamaño y redondo.
• Intermitentes LED.
• Accesorios de Dusty Wheels Racers.

¡Ñas! No hay duda de que esta BMW K1100 Cafe Racer es toda una joya, una pieza de museo.

Personalmente lo que más me ha gustado es la línea deportiva y racing que ha obtenido la moto. Se han eliminado todos los plásticos, carenado, maletas y demás piezas innecesarias, consiguiendo una reducción notable de peso. Además, el nuevo diseño en colaboración con BMW Motorrad que te ofrece la serie M en una bicha de dos ruedas, es todo un puntazo que pone la guinda perfecta del pastel motero.

[Photos by Giovanni De Angelis]

No te cortes ¿Qué te parece esta obra de Giorgio De Angelis?

BMW R45 Cafe Racer ¿Es posible hacerte una?

Por supuesto que sí, la BMW R45 es el modelo de la serie R de finales de los 70 de menor cilindrada (473cc). No tiene mucha potencia, pero dispone del mismo motor boxer y diseño que sus hermanas mayores. Esto hace que puedas disfrutar de una clásica bávara con sus pros y alguna desventaja.

Al disponer de esos centímetros cúbicos, por ejemplo en España podrás llevarla con el carnet A2. Además su precio suele ser inferior al resto de clásicas alemanas en el mercado de segunda mano, como por ejemplo la R100, R80 y R65. Esto último hace que sea más accesible a todo el mundo.

Después, la única desventaja que tiene desde mi punto de vista, es la potencia. Es prácticamente igual que las otras con su mismo motor y similar peso, pero con bastante menos energía. Y esto se nota sobre todo en carreteras rápidas, autovías y adelantamientos. De todas formas no deja de ser una clásica, por lo que tampoco podemos pedir mucho, y si quieres algo más de chicha, te tocará buscar otra R.

¿Cómo puedes hacerte una BMW R45 Cafe Racer?

Como te he dicho antes, comparte prácticamente el mismo diseño y características de las versiones de mayor cilindrada, por lo que al tener el mismo chasis y forma del motor, los cambios suelen ser similares.

Te dejo con unas fotos y ejemplos de transformaciones de diferentes “erres”, aunque no sean exactamente la 45:

Es una base con bastantes opciones que puedes aplicar a tu gusto:

• Semimanillares o manillar clubman.
• Colocación de fuelles, tubos recortados y horquilla invertida.
• Modificar subchasis con acabado redondeado, a dos alturas o con pequeña inclinación.
• Pasar de doble amortiguador a monoamortiguador.
• Cambiar el basculante y cardán por el de un modelo superior de BMW.
• Colocar un colín cafetero.
• Sustituir los escapes por unos de tipo bala o megáfono.
• Añadir faro y piloto de freno redondos, más intermitentes mini.
• Neumáticos de dibujo clásico.
• Semicarenado o cúpula de estilo clásico.
• Llantas de radios.
• Nuevos mandos y velocímetro.
• Conservación del depósito original o sustitución por otro modelo clásico como el de la R75/5, o incluso el de alguna japonesa.

Como ves, las personalizaciones que puedes currarte son casi infinitas. Ya todo depende de la imaginación, creatividad, y sobre todo del tiempo y presupuesto que se disponga.

Ahora que tienes algunos ejemplos de cómo hacerte una BMW R45 Cafe Racer…
¿Qué harías tú?