BMW R1150 Cafe racer

BMW R1150 Cafe racer

Cuando hablamos de tener una BMW boxer customizada o personalizada a tu gusto, por norma general te suele venir a la cabeza los clásicos modelos como la R100, R90, R80, etc. Pero claro, al estar hablando de motos que hace muchos años que ya no se fabrican y que encima están muy demandadas. Su disponibilidad y precio en el mercado de segunda mano es bastante complicada.

¿Entonces? [email protected], canta conmigo: «Don’t Worry Be Happy» jejeje ;) Que como dice la canción, no te preocupes y sé feliz porque proyectos como esta BMW R1150 Cafe racer van a ayudarte. El kit de la cuestión es tener una cafetera de la marca alemana y con ese motor imponente que muestra un cilindro a cada lado ¿Verdad? Pues ya te digo [email protected] que vas a poder rodar por tu carretera favorita con una burra de este estilo ¡Go go go!

Como dice el refrán: «A falta de pan, buenas son tortas». Pero no se trata de conformarse con cualquier cosa o de renunciar a tu moto de ensueño. La intención es disponer de una alternativa que puede ser válida o no, pero que es real ;)

Hacerse una BMW R1150 Cafe racer puede tener algunas ventajas frente a las clásicas de la serie R, como por ejemplo:

  • Las unidades en venta, al ser mucho más reciente su fabricación, suelen encontrarte en un mejor estado.
  • Son motos más modernas, con mejores prestaciones, rendimiento y equipamiento de serie.
  • La mayoría no necesita una restauración, simplemente habrá que trabajar su personalización, por lo que te ahorras ese coste.
  • Suelen estar en buen funcionamiento y al día de documentos. Una clásica de más de 30 años de origen lo más probable es que necesite una buena puesta a punto. Además, algunas se encuentran dadas de baja en tráfico.
  • El precio total incluyendo el de compra y transformación, puede ser inferior aun teniendo un diseño similiar.

Pero claro, según quién mire no es oro todo lo que reluce, ya que es cierto que estas motos no están consideradas como clásicas, cuentan con bastante más electrónica y tecnología que sus abuelas, y no tienen ese toque nostálgico de serie. Pero bueno, eso no es problema, mira esta BMW R1150 Cafe racer hecha por Unique Custom Cycles. Tiene un aspecto «neoretro» tremendo ¡Arggggg!

Como ves, es una base con mucho potencial. He visto algunas en los típicos portales de motos de ocasión en poco más de 3000€ en muy buen estado. Y contando que es una BMW de alta cilindrada, puede ser un modelo por el que apostar y en un futuro dar gracias de haberlo pillado (O no…) Ya me dirás.

El caso es que por darte un ejemplo real, si escogemos esta burra y analizamos sus principales cambios. Podrás ver lo que necesitarías hacer para disfrutar de una joya con mucha personalidad:

  • Horquilla invertida para un toque más racing. Se podría dejar la original rebajando su altura de alguna forma y ahorrarte en modificar chasis y demás, ya que esta parte de serie viene con el sistema Telelever.
  • Llantas de radios. Esta cuenta con un conjunto fabricado en aluminio, montando una de 18″ delante y 17″ detrás. Algunas versiones como la GS ya cuenta con llantas de radios, por lo que es un punto a tener en cuenta.
  • Depósito artesanal hecho en chapa de aluminio de 2 mm. También puedes utilizar un depósito clásico de alguna R100, R75 u otro modelo de moto. Añadiendo unas barra al chasis con un sistema de anclaje que pueda quitarse, al estilo de la BMW R1100 Cafe Racer de Fatboy Design.
  • Subchasis modificado, cortando un poco y adaptándolo al nuevo asiento/colín. Lo ideal sería aprovechar la inclinación que tiene.
  • Colectores 2 en 1 con un escape Spark. Puedes cambiar solo el silencioso si lo prefieres.
  • Filtros de aire K&N.
  • Faro delantero redondo de tamaño medio pegado a la horquilla.
  • Velocímetro/Cuadro de instrumentos Motogadget.
  • Tija superior alisada.
  • Semimanillares adaptados a las barras de horquilla.
  • Estriberas de una R1100 RS.
  • Tapón de gasolina artesanal. Tú puedes colocar uno tipo Monza.
  • Guardabarros trasero eliminado y el delantero de una R nineT.
  • Amortiguador trasero cambiado.
  • Piloto trasero de estilo clásico redondo debajo del colín.
  • Batería, cableado reducido y elementos eléctricos o electrónicos escondidos bajo el depósito.
  • Motor pintado en un gris titanio.
  • Depósito sin pintar con el aluminio cepillado.
  • Chasis y otras partes con recubrimiento de pintura en polvo en negro brillante.
  • El portamatrícula puedes colocarlo bajo el colín o hacer uno a modo «guardabarros» cogido al basculante.
  • Intermitentes yo pondría unos de LED micro micro. Estos que circulan online de tamaño moneda.

Hay alternativas a los modelos más clásicos para los que buscan tener una cafetera con una BMW que no sea nueva y lucir un motor bicilíndrico boxer.

Desde mi punto de vista, los artistas suecos de Unique Custom Cycles han sabido potenciar todos los puntos de la moto y conseguir un cambio radical en una R1150. Gracias a Jenny Jurnelius por las fotos ;)

Te dejo con un vídeo y en terminarlo, dime ¿Te comprarías una moto como esta?

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